7月12日,以“引领新变革共赢新未来”为主题的2024中国汽车论坛在上海举行。作为我国国民经济的支柱产业,汽车行业展现出了强大的韧性和活力,已成为拉动工业经济增长的重要动力。
与此同时,汽车产业发展也面临多方面严峻挑战。在此背景下,如何巩固和扩大新能源智能网联汽车竞争优势,在新形势下应对多重挑战、持续推动高质量发展,成为业界关注的重点。
继2023年中国汽车年产销量突破3000万辆之后,进入2024年,汽车产销总体继续保持稳星空体育手机版定增长态势。中汽协发布的最新数据显示,今年上半年,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。
目前,中国已成为全球汽车竞争的“主战场”。数据显示,今年上半年,汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率提升至35.2%。凭借技术创新和产业体系完善,中国新能源汽车产业为全球化合作提供了坚实基础。
工业和信息化部副部长辛国斌认为,中国汽车产业上半年呈现出汽车销量增长、新能源汽车占比提升、智能网联加速落地三大亮点。但也应当看到,汽车产业仍面临关键零部件短板、新技术竞争加剧、国内消费需求不足、市场竞争激烈等挑战。国际政治经济格局变化也给产业发展带来不确定性。
从当前市场情况看,竞争白热化且内卷严重,市场秩序有待规范,让很多企业陷入“增收不增利”的困境。技术软件、车规芯片、新一代电池、自动驾驶等核心技术的竞争力也有待继续强化。
辛国斌表示,中国汽车产业应抓住机遇,乘势而上,巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势,推动产业转型升级。他提出三点建议:一是坚持创新驱动。发挥企业主体作用,持续加大技术创新和管理创新力度,为全球汽车产业变革贡献更多原始性创新技术。二是坚持可持续发展。立志做百年老店,坚持质量第一、服务至上,维护风清气正的市场环境。三是坚持开放合作。尊重产业发展规律,以开放包容的心态加强与各国企业交流合作,取长补短、共赢发展。
智能网联新能源汽车推动全球化融合发展,协同创新推动全球汽车技术发展,低碳、零碳发展是产业转型的必然方向。“尽管产业发展过程中存在一些挑战,如逆全球化和贸易保护主义、新能源汽车普及困难、行业转型焦虑等,但应对气候变化和绿色发展是全球共识,电动化是汽车产业发展方向,全球化是大趋势,不可逆转。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示:“中国将持续扩大高水平对外开放,与全球共享发展红利,我国超大规模市场能够包容全球汽车共同发展。”他倡议各国加强合作,共同解决这些问题。
在此次论坛上,与会专家一致认为,中国汽车产业正处于深度变革的关键时期,机遇星空体育手机版与挑战并存。企业应坚持创新驱动、开放合作,加强行业自律,推动协同“出海”,共同推动中国汽车产业高质量发展,迈向“汽车强国”的目标。
当前,全球汽车产业正处于深度变革中,对于中国汽车产业而言,这既是挑战也是实现跨越式发展的历史机遇。
“对于中国汽车工业来说,实现高质量发展很重要的路径就是要推动品牌建设,没有品牌竞争力,没有品牌的全球影响力,没有差异化的独特价值,最后只会陷入同质化竞争,变成价格战。”奇瑞汽车副总经理王琅对《证券日报》记者表示。
面对当前的行业形势,江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初认为,当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展阶段。汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合,电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。“传统车企往往拥有完备的制造和服务体系,而科技企业则拥有着更好的互联网技术和用户思维等,在全球汽车产业竞争加剧的形势下,传统车企与科技企业的合作是优势互补和相互赋能,也是一种共赢的双向奔赴。”项兴初表示。
目前,江汽集团已打造集数字化研发、绿色低星空体育手机版碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂。江汽集团还与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设,与华为数字能源合作超级快充等项目。据项兴初透露,江淮汽车与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段,计划今年年底下线,明年上半年上市。
“新科技引领数智新时代、新汽车诠释数智新内涵、新合作共赢数智新未来、新使命推动全球新发展,这四大”新“态势代表着中国汽车行业未来发展的方向。”长安汽车副总裁王辉在接受《日报》记者采访时建议,加强行业自律,推进协同“出海”,以更公平、透明的竞争环境推动产业发展。
王辉以为例说明合作的重要性。2014年开始与华为战略合作,从最初的智驾、座舱、云平台等项目,到如今共同打造了阿维塔;长安汽车和宁德时代建立合资公司时代长安;此外,长安汽车还与英飞凌、恩智浦等合作伙伴深入推进“铁三角”供应模式,共同打造安全星空体育手机版、互信、具有竞争力的产业链、供应链。“新合作模式、新合作范式意味着汽车产业链正从串行向携手共进、风险共担的并行模式转变。”王辉说。
奇瑞汽车同样认为,应当以创新和合作引领行业发展。“奇瑞汽车不搞全栈自研,而是构建可持续、开放的技术创新体系,打造没有围墙的研究院,让更多的创新成果从实验室走向生产线,走向市场,共同推动汽车技术创新和产业升级。”王琅进一步表示,中国汽车产业应该继续坚持开放合作,积极参与全球汽车产业重塑,共同推动汽车产业向更高水平发展。