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红海地区集装箱航运路线受到的武装干扰正在加剧，预计该行业第二季度亚洲和欧洲之间的集装箱航运运力将减少约15%-20%。
马士基还对其客户表示，船只绕行非洲好望角时的燃油消耗量较常规增长了40%，并且当前的租船费用是平时的三倍，而租期通常长达五年。
“我们正在尽我们所能来提高可靠性，包括提高航行速度和增加运力。到目前为止，公司已额外租赁了逾12.5万个集装箱。”马士基补充说。
今年1月5日，马士基宣布“在可预见的未来”暂停红海航运星空体育手机版，改道非洲好望角，以避免遭到胡塞武装分子在红海发动袭击。然而，由于改道好望角之后航程更长，因此运费更高。
在随后的2月份，马士基认为红海危机可能会持续到今年下半年。而就在5月2日，马士基改口为“至少持续到今年年底”。
除了马士基，全球大部分船运公司也先后暂停红海航行。德国航运巨头赫伯罗特在1月份决定将其船只无限期改道非洲好望角，并警告改道的影响将在第一季度显现。该公司在3月14日表示，红海中断和全球船舶供过于求，将迫使其在2024年削减成本，包括调整航行路线。
