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星空体育手机版央广网北京3月11日消息 汽车不仅是一种交通工具，更是一种生活方式。在国内汽车保有量不断增高的当下，“汽车后市场”已成为一片前景广阔的“新蓝海”。今年两会上，“深刻领悟高质量发展这个硬道理”备受瞩目，商务部也将2024年定为“消费促进年”，在稳定汽车消费方面，明确提出“推动汽车后市场高质量发展”。
那么，汽车后市场的行业现在如何？如何抓住市场机会和政策红利，为消费者提供更高质量的服务体验？央广网记者就此采访了深圳鼎匠科技有限公司总经理周振彬，请他从汽车后市场的创业者视角，分析中国汽车后市场高质量发展的行业方向。
周振彬：商务部《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》中提到“创新引领，融合发展”，对我们启发很大。企业要把未来发展方向集中在新技术、新模式和新业态创新上面，通过创新星空体育手机版，不断打磨产品和服务，满足用户的高质量和多样化的要求。
《指导意见》还提到“优化汽车配件流通环境”和“促进汽车维修服务提质升级“，这对于汽车后市场发展是极大的利好，能够进一步加强维修信息的开放和透明，打破不公平竞争的局面。我们相信通过政策的引导和市场的调整，可以进一步提高行业的服务质量和效率，为个人车主提供更好的体验。
周振彬：中国汽车后市场起步较晚，相对于欧美成熟市场，确实是“有量无质”。为什么说“有量无质”？主要体现在以下几点：第一，汽车保有量和美国相当，但是后市场规模，只有美国的三分之一。第二，在汽车维修和零配件环节，没有连锁品牌企业，过度分散。第三，资本市场关注较少，这么多年就只有途虎一家上市公司。
但是从长远来看，国内汽车后市场增长空间很大，潜力无限，天花板还远没有达到，是一个“弱周期空间大的”行业。首先，中国人均汽车汽车保有量和发达国家相比，差距巨大，甚至还远低于世界平均水平。而且车龄较新，平均车龄7年左右，根据美国汽车后市场发展史，中国刚好进入汽车后市场的高速发展时期。其次，国内消费者的汽车消费能力显著增强。第三，汽车智能化和电动化的发展趋势，特别是中国新能源汽车发展的强劲势头，使得资本市场更加关注汽车后市场的发展。第四，80、90后成为汽车消费主力，相对于其它年龄阶段的购车群体，这一群体更关注安全和驾驶体验，使得汽车消费呈现多样化趋势。第五，新车销售放缓，利润变薄，使得汽车价值链后移，售后服务和维修改装市场份额会逐渐增大。所以，从长远来看，整个汽车后市场还是未来可期，符合“长坡厚雪”的定位。
周振彬：TOPDON积极看好国内个人车主的汽车养护市场。我们认为，随着消费者对汽车养护意识的提升以及对高质量服务的需求增长，市场将会迎来更大的发展空间。一方面，随着国内汽车保有量的稳步增长以及车辆平均使用年限的延长，对汽车保养维修的需求日益增强。另一方面，国内个人车主群体需求正在经历井喷式发展。这一转变不仅体现了消费者对汽车养护知识和技能的提升，也反映了市场对高质量、个性化汽车养护服务的强烈需求。
随着中国经济的持续增长，消费者购车的价格区间和品牌选择越发高端化。目前，购车的平均价格区间在20-30万元之间，这一价格层面的车辆在维修和保养上的需求与其购车价值相当，意味着个人车主在后期的汽车维修和保养上的投入将对汽车后市场的贡献越来越大，市场规模预期将会有显著的突破。
基于对国内个人车主养护市场的积极看好，TOPDON推出了小车探智能检测仪，希望为国内个人车主提供一个专业、高效、极致性价比的汽车智能检测工具，这款设备也是将4S店的专业检修设备，进行技术的普适化、便捷化改进，以解决他们在日常用车和养护过程中遇到的各种痛点。它可以帮助用户了解汽车健康状况，减少用车焦虑；提高维修流程的透明度，帮助车主减少不必要的支出；帮助用户掌握汽车维修信息，高效赋能帮助其自己动手解决基本问题。
Q4：TOPDON在海外被媒体称为汽车后市场“行业黑马”，海外的经验如何帮助TOPDON在国内市场立足？
周振彬：TOPDON是一个致力于汽车养护的全球性品牌，我们的产品体系围绕着为客户提供全面、高效、智能的汽车诊断和养护解决方案。除开汽车诊断产品之外，我们还有汽车电池检测和充电应急产品，汽车ADAS标定设备和新能源充电桩设备。其中诊断产品的销售和利润贡献占比均超过50%。
我们目前的成功在很大程度上得益于小车探系列诊断产品的优异表现，以及我们不断创新的服务理念和技术应用。我们开创性的服务体现在TOPSCAN销售模式创新，基于软件SAAS化，采取订阅付费的销售盈利模式，并且是全球第一个专门针对于维修技师和车主的同时功能媲美原厂的C端产品。这一产品凭借着用户友好设计、高精度的诊断性能以及广泛的车型覆盖、极致性价比的用户体验赢得了市场的广泛认可。
除开这一款C端产品之外，我们针对行业B端客户，推出DOI 远程诊断服务平台。通过结合“端+云+大数据+AR”技术，Dol系统提供了数字化智能诊断维修方案和服务，实现了远程实时诊断维修功能。这一创新不仅摆脱了传统诊断受空间场域和设备工具的限制，还大幅提升了诊断和维修的效率和准确性。
“产品差异化”和“用户场景聚焦”是我们企业一直推崇的竞争策略。在国际市场取得的成功，对于我们进入国内市场有相当强的前瞻性的指导意义。特别是在品牌建设、产品创新、市场洞察、客户服务等方面。TOPDON也为其他企业的国际化道路提供了参考，我们将继续坚持这些成功的经验和策略，不断深化国内外市场的开发，以实现更广泛的市场影响力和更强大的品牌竞争力。
周振彬：首先是技术创新。我们每年都会投入大量资金用于研发。过去三年中，TOPDON累计投入超过1.5亿元人民币于研发，这不仅包括新产品的开发，也包括现有产品的升级和优化。我们的研发团队由来自不同国家和不同领域的专家组成，他们在汽车诊断、电子工程、软件开发等领域拥有深厚的专业知识和丰富的实践经验。
第二就是在新产品和新技术的研发过程中，我们也非常重视知识产权的保护。积极申请国内外专利，从技术层面构建企业的护城河。截至目前，已拥有多项专利超500件，这些专利不仅保护了我们的研发成果，也为我们的产品提供了独特的竞争优势。
当然我们的创新不是孤立发生的，而是紧密结合市场和用户需求。我们通过与用户的深入交流和反馈收集，了解市场趋势和用户痛点，将这些见解转化为研发的输入，确保我们的创新能够解决实际问题，满足用户的真实需求。
在技术创新的道路上，TOPDON秉承开放合作的理念。我们与汽车制造商、科研机构、高等院校等建立了广泛的合作关系，共享资源，共同研发。通过合作，我们能够获得更多的创新灵感和技术支持，加速产品的研发进程。
最后，创新文化的培养和激励机制的建立对于持续创新同样重要。我们鼓励员工敢于尝试，不惧失败，为员工提供一个自由探索和创新的环境。同时，通过设置创新奖励机制，鼓励员工提出创新想法和解决方案，促进公司整体的创新氛围。
汽车后市场的行业现在如何？如何抓住市场机会和政策红利，为消费者提供更高质量的服务体验？
