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成本下探背景下，占领不到10万元的低价位区间，向A级车市场迅速下沉，或是
2月19日，对外宣布秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，价格区间为7.98万元至13.98万元。其中插混车型秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型，以及驱逐舰05荣耀版55KM豪华型官方指导价为7.98万元，首次将价格下探至8万元以内。
有意思的是，就在去年2月，比亚迪推出了起售价为9.98万元的秦PLUS DM-i2023冠军版，首次将DM-i车型价格下探至10万元以内。
彼时，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。时隔一年，比亚迪话锋一转，日前在其官方微博更是喊出了“电比油低”的口号。
不难窥见，从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪再次下探价格区间，兵锋直指同级别燃油车。
有业内人士表示，比亚迪推出8万元以内车型，有望扩大在细分市场的份额。与此同时，这一策略也会吸引其他新能源车企跟进，从而加速行业洗牌，提高行业集中度。
比亚迪率先降价，只是一个引子。同日，多家车企紧跟官宣降价，网络关注热度迅速达到峰值。
在比亚迪官宣降价之后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理在其上表示：“一个字，跟。”随后公布五菱星光150进阶版的价格调整，新“荣耀价”为9.98万元，相较此前的10.58万元指导价下调了6000元。
同日晚间，哪吒汽车官宣，哪吒X新增哪吒X400Air车型，售价为9.98万元，该车进一步降低了哪吒X的购车门槛。另外，哪吒X全系直降2.2万元，调整后售价为10.48万元至12.48万元；哪吒AYA全系直降8000元，售价6.58万元起；哪吒S全系直降5000元，售价5.48万元起。
另外，长安启源也随之跟进下调了售价，Q05、A05两款车型价格均为7.39万元起。除国产新能源品牌之外，北京现代宣布旗下伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。
金融投资报记者注意到，参与此次降价潮的车企都将目光瞄准A级车市场。所谓A级车便是最常见的家用车型，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。其中，价格区间大致在10万元以下。
事实上，在A级轿车市场中，东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、上汽大众朗逸等合资车型，一直以来都是不少消费者的首选，但目前来看，在这一细分市场，传统燃油车的市场地位正受到挤压，正加速崛起。
乘联会数据显示，A级车市场里的传统燃油车市场份额已从2018年的97%下降至2023年的77%；反观，则从2018年的3%增长至2023年的23%。
不难预见，随着“油电同价”“电比油低”的新能源车接连驶入赛道，在A级车这一细分市场，领跑者易主或只是时间问题，越来越多的消费者也会将目光投向混动、纯电或增程式一类的新能源汽车。
作为新能源汽车的核心组件之一，成本一直是车企最核心的开销，它在很大程度上决定着一家新能源车企的经营利润。
因此，在成本大幅下降的背景下，便给了“比亚迪们”一个开启价格热战的绝佳时机。
根据前瞻产业研究院披露的数据显示，2023年以来，我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯（磷酸铁锂）价格从2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超过47%;方形动力电芯（三元）价格从2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超过43%。
在此背景下，面对需求旺盛的低端市场，打造一款颇具性价比的A级纯电车，对于车企来说绝非难事。
放眼整个车市，以老牌玩家自称的“威马汽车”黯然离场，进军高价位区间的高合汽车也中途折戟。在白热化的市场竞争中，活下去显得尤为重要。可以预见，在未来，10万元至15万元，以及30万元以上两个主流价格区间也将迎来更加激烈的商战。
