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比亚迪领衔降价 新能源车企大战“热辣滚烫”!“电比油低”能否扭转行业格局

发布时间:2024-02-20 浏览次数:

  成本下探背景下,占领不到10万元的低价位区间,向A级车市场迅速下沉,或是

  2月19日,对外宣布秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市,价格区间为7.98万元至13.98万元。其中插混车型秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型,以及驱逐舰05荣耀版55KM豪华型官方指导价为7.98万元,首次将价格下探至8万元以内。

  有意思的是,就在去年2月,比亚迪推出了起售价为9.98万元的秦PLUS DM-i2023冠军版,首次将DM-i车型价格下探至10万元以内。

  彼时,比亚迪喊出了“油电同价,颠覆燃油”的口号。时隔一年,比亚迪话锋一转,日前在其官方微博更是喊出了“电比油低”的口号。

  不难窥见,从“油电同价”到“电比油低”,比亚迪再次下探价格区间,兵锋直指同级别燃油车。

  有业内人士表示,比亚迪推出8万元以内车型,有望扩大在细分市场的份额。与此同时,这一策略也会吸引其他新能源车企跟进,从而加速行业洗牌,提高行业集中度。

  比亚迪率先降价,只是一个引子。同日,多家车企紧跟官宣降价,网络关注热度迅速达到峰值。

  在比亚迪官宣降价之后,上汽通用五菱品牌事业部副总经理在其上表示:“一个字,跟。”随后公布五菱星光150进阶版的价格调整,新“荣耀价”为9.98万元,相较此前的10.58万元指导价下调了6000元。

  同日晚间,哪吒汽车官宣,哪吒X新增哪吒X400Air车型,售价为9.98万元,该车进一步降低了哪吒X的购车门槛。另外,哪吒X全系直降2.2万元,调整后售价为10.48万元至12.48万元;哪吒AYA全系直降8000元,售价6.58万元起;哪吒S全系直降5000元,售价5.48万元起。

  另外,长安启源也随之跟进下调了售价,Q05、A05两款车型价格均为7.39万元起。除国产新能源品牌之外,北京现代宣布旗下伊兰特车型正式降价,最低7.58万元起。

  金融投资报记者注意到,参与此次降价潮的车企都将目光瞄准A级车市场。所谓A级车便是最常见的家用车型,包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。其中,价格区间大致在10万元以下。

  事实上,在A级轿车市场中,东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、上汽大众朗逸等合资车型,一直以来都是不少消费者的首选,但目前来看,在这一细分市场,传统燃油车的市场地位正受到挤压,正加速崛起。

  乘联会数据显示,A级车市场里的传统燃油车市场份额已从2018年的97%下降至2023年的77%;反观,则从2018年的3%增长至2023年的23%。

  不难预见,随着“油电同价”“电比油低”的新能源车接连驶入赛道,在A级车这一细分市场,领跑者易主或只是时间问题,越来越多的消费者也会将目光投向混动、纯电或增程式一类的新能源汽车。

  作为新能源汽车的核心组件之一,成本一直是车企最核心的开销,它在很大程度上决定着一家新能源车企的经营利润。

  因此,在成本大幅下降的背景下,便给了“比亚迪们”一个开启价格热战的绝佳时机。

  根据前瞻产业研究院披露的数据显示,2023年以来,我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh,下跌至2023年12月的0.43元/Wh,降幅超过47%;方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh,下跌至2023年12月的0.52元/Wh,降幅超过43%。

  在此背景下,面对需求旺盛的低端市场,打造一款颇具性价比的A级纯电车,对于车企来说绝非难事。

  放眼整个车市,以老牌玩家自称的“威马汽车”黯然离场,进军高价位区间的高合汽车也中途折戟。在白热化的市场竞争中,活下去显得尤为重要。可以预见,在未来,10万元至15万元,以及30万元以上两个主流价格区间也将迎来更加激烈的商战。

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