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据《日本经济新闻》报道，索尼集团株式会社（以下简称索尼）与本田技研工业株式会社（以下简称本田）的合资企业——索尼・本田移动出行株式会社（Sony Honda Mobility Inc.；以下简称SHM）透露将于2030年之前推出三款纯电动车。
其中，该公司首款纯电车型将于2025年推出，为一款轿车；2027年，SHM将推出一款纯电SUV车型；2028年前后，SHM还将推出一款面向大众消费市场的紧凑型轿车。上述报道称，SHM开发的一系列车型，在北美市场将主要与特斯拉旗下产品展开竞争。
SHM一位发言人表示，“我们将继续探索未来的产品线，但暂时无法透露已公布信息以外的消息”。
官方资料显示，SHM成立于2022年，位于日本东京，注册资金100亿日元，由索尼和本田各持股50%，董事成员包括代表取缔役会长兼CEO水野泰秀、代表取缔役社长兼COO川西泉、取缔役副社长山口周吾、取缔役专务冈部宏二郎、取缔役（兼职）小泽学、取缔役（兼职）堀井直也。
按照官方介绍，索尼和本田成立合资公司的目的在于，销售高附加值纯电动汽车，并提供移动出行服务。新公司将结合本田的移动产品研发能力、车身制造技术和售后服务管理经验，以及索尼在影像传感、通信、网络和各种娱乐技术的开发和运营成果上的优势，为用户提供新一代移动出行产品和相关服务。
在CES 2023（消费电子展）上，SHM发布了其新品牌——AFEELA，品牌含义为“FEEL”（感受）。SHM方面认为，感受是移动出行体验的核心。同时，SHM还公开了一款AFEELA原型车。《每日经济新闻》记者了解到，SHM将在这款原型车的基础上开发量产车型，计划在2025年上半年开放预购，2025年底开始销售，并在2026年春季在北美交付。
从外观上看，AFEELA原型车以“媒体栏”（Media Bar）为特色，它能通过光线让智能移动出行设备向周围的人发出示意，实现移动出行设备与人之间的互动交流；车辆内部则以圆拱形设计调性为基础，且设计尽可能简约，防止装饰和颜色分散注意力。
“我们的目标是实现以人为本的体验，提供人们需要的功能。我们正处于一个转型时期，汽车的核心要素正从动力和性能转向软件、网络和用户体验。因此，我们重新审视了现有汽车设计的风格和形式，并将其进一步完善，旨在强调它们的核心价值。”水野泰秀表示。
值得注意的是，SHM方面表示，AFEELA倡导的高附加值概念，将通过3A（即自主Autonomy、拓展Augmentation、共生Affinity）来实现。
在自主层面，SHM的目标是在有限的驾驶环境下开发三级自动驾驶，并在多数情况下（如城市驾驶环境）实现L2+驾驶员辅助驾驶；拓展层面，SHM将推出全新的人机交互系统（HMI），并通过元宇宙等数字创新探索新的娱乐可能性，此外还将利用传感技术，通过增强现实（AR）提供直观的导航服务；在共生层面，SHM计划面向客户、汽车行业合作伙伴等建立开放包容的社群平台，并将借助5G网络，通过持续的软件更新，推动新服务举措发展并实现增长。
截至目前，SHM已经与高通技术公司、Epic Games公司等建立了合作，而高通骁龙数字底盘的系统级芯片将被用于包括AD/ADAS、HMI/IVI和车载信息服务在内的关键功能。
值得一提的是，本田向电动化转型的步伐正不断加快，而与索尼合资成立新公司，正是其电动化战略的重要环节。本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏曾表示，如果通过联盟的形式，本田可以早日完成规划目标，那么公司愿意组建电气化联盟。
在今年1月举办的CES 2024期间，本田发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”，“Honda 0”系列的概念车SALOON、SPACE-HUB也首发亮相，新一代纯电动车将启用全新“H”标识。
按照计划，“Honda 0”系列首款产品将于2026年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等市场。
根据此前设定的目标，在汽车领域，到2040年，本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标。为此，本田正积极推进电动化进程，并计划投入约8万亿日元研发经费，在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元。到2030年，本田计划在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量超过200万辆。此外，本田还计划投资约430亿日元开展全固态电池示范生产线年春季启动，固态电池计划用于2020年代后半期推出的车型中。
聚焦中国市场，本田已宣布，2027年之后，其在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国将实现纯电动车销售占比100%。
“中国市场的电动化发展令人惊讶。接下来我们所面对的竞争会越来越激烈，在这样的整体环境下，本田会尽全力发展电动化，从而在这个潮流里发展生存下去。”本田中国本部长五十岚雅行表示。
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