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造车新势力，终于赚钱了。近日，理想汽车披露了2023年第四季度及全年财报。财报显示，理想汽车2023年第四季度营收为417.3亿元，同比增长136.4%；2023全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。
这意味着，理想汽车不仅实现了连续季度盈利，还成为了中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
受此消息的影响，理想汽车的美股与港股股价大涨，市值重回此前的巅峰水平，逼近3600亿元。爆表的业绩，也让高盛、花旗、美银、中银国际、交银国际等国际大行纷纷上调了理想汽车的目标价。
不仅如此，最近两个交易日，新能源汽车中概股以及A股市场中国的新能源汽车产业链集体大涨。理想汽车在营收上的历史性突破，不仅让新能源汽车同行们为之振奋，也让市场看到了这个产业更多的可能性和想象空间。
当“价格战”硝烟四起，残酷的市场淘汰赛打响后，理想汽车近五年来不断上台阶式的表现，让人们看到了这个产业不是只有激烈的竞争，无情的淘汰，更有成长和壮大的可能性。这对于不少挣扎在生死边缘或是试图突破瓶颈的新能源车企，特别是新势力车企，无疑注入了一剂无形的强心剂。
透过理想汽车的财务报表，会更加感受到规模化效应对于车企实现盈利的重要作用。37.2万辆的年度交付量、22.2%的毛利率以及1036.7亿元的现金储备……每一项数据均指向了一项核心信息：即规模化生产和销售，才能给降本和提升毛利率进而盈利带来空间。
理想汽车的单车毛利率也是一项值得关注的指标。在多数车企在价格混战中不得不“以价换量”时，理想汽车的平均单车售价稳定保持在30万元以上，最近推出的纯电MPV MEGA也将进一步拉高理想汽车的产品售价。
在最新的财报电话会中，理想汽车创始人、董事长李想表明，在以后五年的产品规划中，理想汽车都不会考虑做20万元以下的车型。同时，李想还明确判断，公司只要占据20万元以上中国汽车市场三分之一的份额，就能实现超过万亿级别的收入。
这足以表明，要想实现持续的盈利并获得更高的利润，高端化是车企的必选路径。
此外，在理想汽车的成长中，还贯穿着“持续反思”的关键词。尽管业绩创出新高，但在2023财报电话会中，理想汽车的管理层仍然围绕着毛利率的波动进行了诸多讨论。这种时刻围绕着市场变化、产业变化进行反思的心态，也是支撑其近年来稳健增长的一个关键因素。
新能源汽车市场大浪淘沙，理想汽车千亿元年收入的业绩突破固然振奋人心，但产业的白热化竞争仍在持续。对于多数新能源车企来说，吸收同行的成功经验虽然重要，但找到适合自身发展的路径也非常关键。时刻“如履薄冰”，时刻保持空杯心态，或许才能更好地参与产业竞争。
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