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近日召开的安徽省交通运输工作会议上公布数据，2023年安徽省完成交通固定资产投资1548.4亿元，同比增长11.8%，再创历史新高，投资增幅居全国前列。
这是继2020年以来，安徽交通投资“四连增”，投资额在上一年大幅增加的基础上再创新高。
不断增加的投资投向了哪里？为安徽交通带来了怎样的变化？交通服务经济社会发展发挥了怎样的作用？新的一年愿景如何？
过去一年，一大批交通重大工程顺利完工。阜阳至淮滨等7个高速公路项目、淮北港孙疃码头等5个水运重点项目如期建成，新增高速公路通车里程327公里、高等级航道371公里、一级公路346公里，一级公路总里程突破7000公里大关。阜阳机场改扩建工程建成运营，界首、金安通用机场主体工程完工，江淮运河建成通航。
安徽承东启西，连南接北，是长三角连接中西部的重要通道，是长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，具有独特的区位优势和战略位势。近年来，安徽省持续扩大交通有效投资，加快构建现代综合交通运输体系，放大安徽区位交通优势。
“十四五”以来，安徽继全面实现“县县通高速”后，接续展开“县城通”攻坚行动，全力推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县主城区快速通达高速公路。
目前，6个“县城通”项目已经完成3个，黟县、舒城、阜南3个县随着池祁高速、合枞高速、阜淮高速安徽段的建成通车，先后实现了主城区快速通达高速公路。到2024年底，分别建成合肥至周口高速公路寿县至颍上段和颍上至临泉段、亳州至蒙城高速公路，实现霍邱、临泉、涡阳县城区快速通达高速公路，全面实现“县城通”高速目标。
水运，是最重要的大宗商品运输方式。通过持续加码的基础设施建设，目前全省“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架正加快形成，芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。特别是江淮运河全线通航，长江淮河历史性“牵手”，改变了江淮之间水运绕道京杭运河的历史，缩短了200公里至600公里运输航程，安徽省正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运新格局。
安徽交通运输不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都在发生巨大变化。
安全、便捷、高效的交通体系，持续实现“人享其行、物畅其流”，为高质量发展提供了有力支撑。
数据为证。2023年上半年，全省社会物流成本占GDP比例13.7%，同比下降0.2个百分点、低于全国0.8个百分点；运输成本占社会物流总费用比例52.4%，同比下降2.5个百分点，节约运输成本42.5亿元。
去年10月28日，上海至武汉高速公路无为至岳西段建成通车，沿线居民出行更加便利。
“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到沪苏浙地区，运输成本较高。”一位潜山市的农民告诉记者。随着无岳高速开通，村民从家门口的天柱山北收费站就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。
近期，宁国至安吉等3个项目建成通车，省际高速断头路全面打通。作为安徽高速公路建设的主力军，安徽交控集团大力推进长三角省际高速公路互联互通、快联快通。近年来，先后建成宁宣杭高速高淳至宣城段、黄山至千岛湖高速公路、宁国至安吉高速公路，完成合宁高速公路“四改八”扩建、宁芜高速公路改扩建等工程，长三角地区的互联互通已从“接通血管”逐步升级到“打通经脉”。
安徽交控建设公司党委书记、董事长黄学文说，下一步，将紧盯全省“十四五”高速公路4.85公里/百平方公里路网密度目标，持续扩大有效投资，为长三角一体化发展提供坚实的交通支撑。
安徽省80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工企业和92%的家电生产企业，依托长江黄金水道集中在沿江地区。煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，这些都为安徽省水运规模化发展奠定了坚实基础。
特别是近年来新能源汽车、先进光伏和新型储能等新兴产业的快速发展，迫切要求水运专业化发展，促进水运运输方式向集装箱及滚装汽车等专业化方向转变。水运的发展降低了物流成本，也必将全面提升产业竞争力，有利于促进临港产业集聚升级，塑造安徽省“向海而兴”的产业发展新高地，更好助力制造强省建设。
新征程上，安徽省交通运输高质量发展的任务更重、要求更严、标准更高，加快交通重点项目建设、持续扩大有效投资、努力保通保畅保安全，仍然是当前和今后一个时期推进交通运输高质量发展的首要任务。
新的一年里，安徽省将深入实施新一轮有效投资专项行动，加快优化交通基础设施结构。加大跟踪调度力度，强化44个2145公里高速公路、18个水运、8个机场在建项目督导，优化施工管理，拼抢施工进度，确保合周高速寿颍段等11个高速公路项目、淮河干流三河尖至蚌埠闸段等2个水运项目如期完工，实现高速公路“县城通”，推动更多县区航道通达。完成池州机场改扩建，建成亳州、蚌埠机场以及旌德、泗县通用机场，运营金安、界首通用机场。
同时，高质量推进项目前期工作，加强项目储备。科学确定项目建设时序，提高前期工作深度和质量，力促扬淮高速滁州段等18个870公里高速公路项目、合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程等2个水运项目开工建设，同步推进22个1090公里高速、9个水运以及一批机场项目前期工作，推动更多项目应开尽开、能开早开。
2024年，安徽省计划完成交通建设投资1300亿元以上；完工高速公路500公里，新增高速公路通车里程300公里，六车道及以上高速公路里程达到1000公里以上；新增一级公路280公里、高等级航道100公里以上；完成港口集装箱吞吐量250万标箱、民航机场旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量14万吨以上。
“牢牢把握中国式现代化开路先锋的战略定位，统筹交通运输高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，着力推进交通运输高质量发展，把交通运输发展蓝图转化为交通强省建设的实景图，努力当好现代化美好安徽建设的开路先锋。”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国说。（记者 范克龙）
