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东麒路北延半幅开通，有效连通江宁麒麟与仙林片区。 南京日报/紫金上新闻记者 冯芃 摄
“我就在汇通路上班，这条路开通后，上班时间能省10到20分钟。”27日上午，在东麒路上，市民穆先生对道路开通非常开心。记者从市建委了解到，今年我市继续推进7个断头路项目建设，让跨区域断头路早日建成惠及城市发展和市民出行。
地铁4号线号口外，汇通路南延段断头处已与北上的东麒路完成了对接。在附近工作的江宁市民穆先生告诉记者，过去这段道路区域为乡村，居民出行都要从马群绕。道路开通后，他骑车上班只要五六分钟，比过去省了一二十分钟，“每天早上可以多睡一会儿，特别开心。”
此次开放的区域位于道路西侧，为双向2至3车道，并在两侧通过隔离栏划出了非机动车通行区。道路上来往机动车和非机动车辆络绎不绝。网约车司机王师傅介绍，这条路从起点到汇通路地铁站开车只要2分钟。而过去，需要从马群绕行，路程和时间大大延长。道路开通后，开车也顺畅多了。
据了解，东麒路北延工程是连接栖霞、江宁的一条重要通道。项目起于S122与开城路交叉口，沿老东麒路向北上跨沪宁高速公路，终点接仙林大学城汇通路南延，道路全长约2.5公里。道路的半幅开通，已打破了麒麟片区与仙林的交通阻隔，大大节约了通勤时间，有效促进区域之间融合发展。
今年1月，S338省道江宁段（省界—江宁汤铜公路段）与马鞍山市慈湖高新区S105改建工程完成对接，正式开放交通。自此，南京与马鞍山又增加了一条快速通道。S338省道断头路打通工程北起现状扬子江大道与秦淮新河交界处，南至省界，涉及江宁区与雨花台区。其中江宁段全面建成，雨花段（滨江大道）已建成开放秦淮新河至板桥汽渡连接线段（凤汇大道），目前正在施工的为板桥段。
记者来到工程一标段附近，这里西邻长江，东临铁路和梅钢厂区。在铁路两侧，记者看到了正在建设的高架桥墩。“春节前，我们完成了主线高架桥首段箱梁的浇筑，目前工人正在整理现场，为正式复工做准备。”代建单位南京市城建集团下属建管集团项目负责人王瑞向记者介绍，板桥段北起南江路，南至江宁河桥，全长3.775公里。该段也是雨花段较为困难的段落，如长江漫滩大面积软基处理，穿越梅钢厂区，涉及长江堤防、梅钢空中运输廊道、厂区铁路线。在建设单位雨花台区交通运输局等大力推进下，难点已逐一攻克。现场将建设一座跨越铁路线的主线高架桥、两座辅线高架，在厂区空中运输廊道建设下穿道路。道路主线为城市快速路兼一级公路双向四车道，设计时速80公里。而辅路为双向四车道主干路，设计时速50公里。S338雨花段是南京城市快速路网体系中“轴向放射”宁马（滨江）轴，项目建成后，雨花、江宁滨江地带前往河西将一路快速畅达。而全路将构建南连马鞍山、东连镇江的快速通道，对于都市圈一体化发展、城市新城开发等具有重大意义。
记者从市建委了解到，随着南京“井字加外环”快速路、“经六纬十”主干路网构建完善，主城路网建设从增量新建转入路网织补与完善结构为主。通过持续推进跨区断头路项目建设，大部分项目已完成，提升路网连通性。今年将继续推进7个断头路项目建设，除东麒路北延、S338等项目外，经天路南延、机场二通道等也将持续建设，提升区域交通网络畅达性，为市民出行创造更便捷有利的条件。
