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日宣称，向投资者保证将继续改进其内燃机车型。奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的
“（奔驰）的电动化转型目标是基于市场条件和客户需求的考量，此前的目标也强调是需要在市场允许的情况下（实现）。”对此，奔驰相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，奔驰未来的产品阵容将基于客户的多样化需求，公司对电动化转型充满信心，并将保持战略聚焦、战术灵活。
数据显示，2023财年，奔驰营业额达到1532.18亿欧元，同比增长2.1%；全年实现息税前利润约197亿欧元。得益于高盈利能力、高现金转化率和较低的营运资本，奔驰2023年工业业务自由现金流同比增长39%，达到113亿欧元；工业业务净流动资产同比增长19%，达到317亿欧元。
销量方面，尽管受到供应链制约、宏观经济波动等因素的影响，奔驰整体销量在2023年仍实现了正向增长。官方数据显示，2023年，奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，同比增长1.5%；纯电车型销量约24万辆，同比增长61%；纯电轻型商务车销量约2.3万辆，同比增长51%。
“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示。
事实上，奔驰的电动化转型节奏一直处于动态调整中。2020年，奔驰提出“电动为先”的战略方向，目标是到2025年使电动汽车销量占比达到25%；2021年，奔驰转型战略由“电动为先”转向“全面电动”，包括在2022年至2030年，在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，旗下所有品牌均将实现电动化，并在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动进行充分准备。
“市场现阶段对电动化需求较为平静。奔驰将在2030年前为客户提供纯电驱动、电动化内燃机等车型。”康林松表示。奔驰方面预计，到21世纪20年代下半叶，其总销量中的新能源车型占比最高将达到50%。
值得注意的是，近期有多家分析机构预测，全球电动车销量增速正在放缓。彭博新能源财经（BNEF）在相关报告中预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将达到1670万辆，较此前预测减少了77.5万辆。
在此背景下，已有多家汽车公司调整了战略方向。比如，去年7月，福特汽车宣布推迟电动汽车的生产目标；另据欧洲汽车新闻报道，今年2月，捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell表示，公司将延长纯电动车型的开发周期，并将加快生产更多插电混动车型。
不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新能源汽车的发展前景较为乐观。“从中国的强大创新能力和产业制造体系、强大的供应链来看，全球新能源车是充满希望的，不要被眼前的暂时低迷所困扰，世界汽车工业大变革已经以电动车起步。新能源车是中国汽车工业由大变强的必由之路，新能源车是改变世界的巨大推动力，这个趋势是不可逆的、是不停滞的。”崔东树认为。
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